தயாரிப்பு பகுப்பாய்வு - வாடிக்கையாளர் பக்கம்

1. சிலிண்டர் பயன்பாட்டிற்கான காற்றின் தர தேவைகள்: சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சிலிண்டர், வால்வு மோசமான செயலைத் தடுக்க காற்றில் கரிம கரைப்பான் செயற்கை எண்ணெய், உப்பு, அரிக்கும் வாயு போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. நிறுவலுக்கு முன்பு, இணைப்பு குழாய் முழுவதுமாக ஊதி கழுவப்பட வேண்டும் , தூசி, சிப், சீல் பை துண்டுகள் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை சிலிண்டர், வால்வுக்குள் கொண்டு வர வேண்டாம்.

2. சிலிண்டரின் பயன்பாட்டு சூழலுக்கான தேவைகள்: அதிக தூசி, நீர் துளிகள் மற்றும் எண்ணெய் நீர்த்துளிகள் உள்ள இடங்களில், தடி பக்கத்தில் தொலைநோக்கி பாதுகாப்பு அட்டை பொருத்தப்பட வேண்டும். தொலைநோக்கி பாதுகாப்பு அட்டைகளை எங்கே பயன்படுத்த முடியாது, வலுவான தூசி எதிர்ப்பு மோதிரங்கள் அல்லது நீர்ப்புகா சிலிண்டர்கள் கொண்ட சிலிண்டர்களை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் மற்றும் நடுத்தர வெப்பநிலை -10 ~ 60 exceed ஐ விட காந்த சுவிட்ச், உறைபனி எதிர்ப்பு அல்லது வெப்ப எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். வலுவான காந்தப்புலத்தின் சூழலில், வலுவான காந்தப்புலத்தின் தானியங்கி சுவிட்சுடன் சிலிண்டர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.ஸ்டாண்டர்ட் சிலிண்டர்கள் அரிக்கும் நீராவிகளில் அல்லது முத்திரை வளையத்துடன் குமிழும் நீராவிகளில் பயன்படுத்தக்கூடாது.

3. சிலிண்டர்களின் உயவு:எண்ணெய்-மசகு உருளைகளுக்கு பொருத்தமான ஓட்டத்துடன் எண்ணெய் மூடுபனி சாதனம் பொருத்தப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் எண்ணெயுடன் உயவூட்டுவதில்லை. சிலிண்டரில் கிரீஸ் முன்பே சேர்க்கப்பட்டிருப்பதால் இதை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தலாம். இந்த சிலிண்டரை எண்ணெய்க்கும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் எண்ணெய் வழங்கப்பட்டவுடன், எண்ணெய் நிறுத்தப்படக்கூடாது. எண்ணெய் விசையாழி மூலம் வழங்கப்பட வேண்டும். 1 (ஐஎஸ்ஓ விஜி 32). NBR மற்றும் பிற முத்திரைகள் இரட்டை குமிழி விரிவடைவதைத் தவிர்க்க எண்ணெய், சுழல் எண்ணெய் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

4. சிலிண்டர் சுமை: பிஸ்டன் தடி வழக்கமாக அச்சு சுமைகளை மட்டுமே ஆதரிக்க முடியும். பிஸ்டன் கம்பியில் பக்கவாட்டு மற்றும் விசித்திரமான சுமைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். ஒரு குறுக்கு சுமை இருக்கும்போது, ​​வழிகாட்டி சாதனத்தில் பிஸ்டன் தடி சேர்க்கப்பட வேண்டும், அல்லது வழிகாட்டி தடி சிலிண்டரைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். சுமை திசை மாற்றங்கள், பிஸ்டன் ராட் முன் இறுதியில் மற்றும் சுமை * ஒரு மிதக்கும் மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வழியில், பயணத்தின் எந்த நிலையிலும் இடைவெளி இருக்காது. சிலிண்டர் கடும் சக்தியின் கீழ் இருக்கும்போது, ​​சிலிண்டரின் நிறுவல் அட்டவணை இருக்கும் தளர்வு, சிதைப்பது மற்றும் சேதத்தைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகள்.

5. சிலிண்டரின் நிறுவல்: நிலையான சிலிண்டரை நிறுவும் போது, ​​சுமை மற்றும் பிஸ்டன் கம்பியின் அச்சு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். காதணி அல்லது ட்ரன்னியன் சிலிண்டர்களை நிறுவும் போது, ​​சிலிண்டரின் ஸ்விங் விமானம் மற்றும் சுமைகளின் ஊசலாட்டம் ஒரே விமானத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்க.

6. சிலிண்டரின் வேக சரிசெய்தல்: சிலிண்டரின் வேகத்தை சரிசெய்ய வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அதன் உந்துதல் வால்வு படிப்படியாக முழு மூடிய நிலையில் திறக்கப்பட்டு விரும்பிய வேகத்துடன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை மீறக்கூடாது * திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை சரிசெய்யவும். சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, பூட்டு பூட்டு மாஸ்டர்.

7. சிலிண்டரின் இடையக: சிலிண்டரின் நகரும் ஆற்றலை சிலிண்டரால் முழுமையாக உறிஞ்ச முடியாதபோது, ​​ஒரு இடையக வழிமுறை (ஹைட்ராலிக் பஃபர் போன்றவை) அல்லது ஒரு இடையக வளையத்தை வெளியில் சேர்க்க வேண்டும்.

8. சிலிண்டரின் தானியங்கி செயல்பாடு குறித்து:தானியங்கி செயல்பாட்டு சாதனத்தைப் பொறுத்தவரை, தவறான செயல்பாடு மற்றும் சிலிண்டர் செயல் சுழற்சி காரணமாக உடல் உருவாக்கம் மற்றும் சாதன சேதத்தைத் தடுக்க பொறிமுறை அல்லது சுற்றுகளில் எதிர் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். சுமை வீதம்: சிலிண்டர் இயங்கும் பண்புகள் பற்றிய ஆய்வில் இருந்து, உண்மையான வெளியீட்டை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது சக்தி சிலிண்டரின். எனவே செயல்திறன் மற்றும் சிலிண்டரின் வெளியீடு பற்றிய ஆய்வில், சிலிண்டர் சுமை காரணி என்ற கருத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிலிண்டர் சுமை காரணி பீட்டா பீட்டா = சிலிண்டர் கோட்பாடு மற்றும் உண்மையான சுமை எஃப் * 100% சிலிண்டர் அடி (எல் 3-5) என வரையறுக்கப்படுகிறது, உண்மையான சுமை சிலிண்டர் உண்மையான வேலை நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சிலிண்டர் தீட்டாவை உறுதிப்படுத்தினால், சுமை வீதம் வாயு சிலிண்டரின் கோட்பாட்டால் வரையறுக்கப்படுகிறது, வெளியீட்டு சக்தி, இது சிலிண்டர் துளை கணக்கிட முடியும். நியூமேடிக் கிளம்பிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் சிலிண்டர் போன்ற மின்மறுப்பு சுமைக்கு, ஏற்றுதல் செயலற்ற சக்தியை உருவாக்காது, பொது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுமை காரணி பீட்டா 0.8; செயலற்ற சுமைக்கு, பணிப்பகுதியை தள்ள பயன்படும் சிலிண்டர் போன்றவை, சுமை நிலைமாற்ற சக்தியை உருவாக்கும், சுமை வீத மதிப்பு பின்வருமாறு: <0.65 சிலிண்டர் குறைந்த வேகத்தில் நகரும்போது, ​​வி <100 மிமீ / வி; <0.5 சிலிண்டர் நடுத்தர வேகத்தில் நகரும்போது, ​​வி = 100 ~ 500 மிமீ / வி; <0.35 சிலிண்டர் அதிவேக இயக்கம் , v> 500 மிமீ / வி. எஸ்.எம்.சி காந்த சுவிட்ச் பங்கு: எஸ்.எம்.சி காந்த சுவிட்ச் முக்கியமாக தொழில்துறை இயந்திரங்களின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, புரட்சி விகித வரம்பு 1: 1 முதல் 1: 150 வரை; மொத்த அளவு சிறிய இடத்தில் கூடியிருப்பதற்கு ஏற்றது, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர் டிரைவ் ஷாஃப்ட் துருப்பிடிக்காத எஃகு, கியர் மற்றும் டிரைவ் புஷிங் ஆகியவை தானாக உயவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் பொருட்களால் ஆனவை, அனைத்து வகையான பொருட்களும் கூறுகளும் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உபகரணங்கள் நல்ல நீர்ப்புகா மற்றும் தூசு எதிர்ப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. தூக்குதல் போன்ற தொழில்துறை இயந்திரங்கள். புரட்சி விகிதம் 1: 1 முதல் 1: 9,400 வரை இருக்கும்; நிலையான வரம்பு சுவிட்சுகள் 2, 3, 4, 6, 8, 10 அல்லது 12 வேகமான அல்லது மெதுவான சுவிட்சுகள் மற்றும் கூர்மையான CAM PRSL7140PI உடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிற கூறுகள் மற்றும் புரட்சி விகிதங்கள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கின்றன. சிறப்பு ஆர்டர்களை உருவாக்குங்கள். * புரட்சி விகிதம் 1: 9,400 ஆகும். அனைத்து பொருட்களும் பாகங்களும் அரிப்பு, நீர் மற்றும் தூசிக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன.


இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட் -14-2020